铁路部长坚称政府公司“绝对致力于”提供从伦敦到曼彻斯特和英格兰东部的HS2列车。
然而,休·梅里曼(Huw Merriman)补充说,必须审查“成本压力”,因为工党要求他“断然否认”交通部正在制定“大幅削减”高铁项目的计划。
HS2的第一阶段包括在伦敦和伯明翰之间建造铁路,在2a阶段从西米德兰兹延伸到克鲁。
2b阶段将连接克鲁和曼彻斯特,西米德兰兹和东米德兰兹。扩建利兹的计划于2021年11月被搁置。
最近有报道称,由于成本上涨,HS2可能无法运行到计划中的伦敦市中心尤斯顿终点站。
工党影子交通大臣路易丝·黑格(Louise Haigh)呼吁对该项目保持确定性。
她告诉下议院:“有关HS2未来的简报、泄密和谣言正从这个部门涌出。
“部长会断然否认他的部门正在制定任何计划,通过切断尤斯顿的高速站台,削减东部剩余的部分,让约克郡和东北部永久地完全切断吗?”
梅里曼先生回答说:“我们绝对致力于从伦敦到曼彻斯特的HS2列车,当然,也会到东部。
“但当然,我们必须考虑成本压力,HS2关注成本是绝对正确的,这应该是政府和纳税人的预期,我们将继续这样做。
“但我可以告诉她,我和国务卿(马克·哈珀)以及整个部门都绝对致力于为这个国家提供HS2及其利益。”
按2019年价格计算,伦敦和伯明翰之间一期工程的最新目标成本为403亿英镑。2015年,HS2的预算为557亿英镑。
在其他交通问题上,保守党议员杰森·麦卡特尼敦促政府剥夺TransPennine Express的特许经营权,因为他在西约克郡科恩谷的选民的服务一直存在问题。
麦卡特尼先生说:“我的选民们仍然承受着每天早上TransPennine特快列车被取消的完全无法接受的痛苦。”
“就在昨天从哈德斯菲尔德开出的6.49,7.01,7.30,7.46,我的选民到底是怎么上班,上学,上学院或大学的?
“TransPennine什么时候能掌控局面?我们什么时候能剥夺他们的特许经营权?”
梅里曼回答说:“正如国务卿明确表示的那样,我们所有人都应该努力解决这条道路上存在的系统性问题。
“让我举一个例子。当一名司机打电话请病假时——得病率为14%——另一名司机只有在休息日工作时才会报销,但工会不同意休息日工作,因此火车被取消了。
“如果所有国会议员都有兴趣解决这些问题,他们应该调查有关各方,而不仅仅是运营商。”
文章链接:http://m.900614.com/news/show-95078.html