据《先驱报》报道，一架新西兰航空公司飞往拉罗汤加岛的飞机在起飞后不久就被闪电击中，被迫返回奥克兰。

乘客们肯定期待着享受库克群岛的阳光，在返回被雨包围的奥克兰之前，他们忍受了大约一个小时的飞机在Tāwharanui上空盘旋。

NZ942航班在奥克兰北部Tāwharanui半岛海岸盘旋了大约七圈后，掉头返回。

飞机于早上6点起飞，飞行30分钟后开始盘旋。

飞机在早上8点左右返回奥克兰。

《先驱报》已联系新西兰航空公司请其置评。

失事飞机是一架空客A321-271NX。

当闪电击中飞机时会发生什么?

飞机被设计成能够承受雷击并安全飞行。

在云层中，在飞行的爬升和下降阶段，雷击比任何其他飞行阶段都要多。

原因是闪电活动在5000到15000英尺(1524米到4572米)之间更为普遍。

在闪电高发地区飞行的短途飞机可能比在较温和的闪电环境中飞行的长途飞机更容易被击中。

波音公司一篇关于雷击的论文称，一道闪电的电压可高达100万伏特或3万安培。

飞机被雷击时所遭受的损害的数量和类型可能会有很大的不同，这取决于诸如雷击的能量水平、附着和出口位置以及雷击的持续时间等因素。

大多数商用飞机上使用的铝是导电的，可以让闪电穿过飞机的外壳，电流通常从飞机尾部流出。

静电灯芯(拧在飞机机翼后缘的小电线)可以释放飞机在空中飞行时吸收的静电，但也可以驱散雷击。

在飞机被雷击的最初阶段，由于飞机结构的前缘或尖点周围的空气电离，可能会在机头或翼尖上看到辉光。

波音公司的报告称，当闪电击中飞机时，乘客和机组人员可能会看到一道闪光，并听到一声巨响。

新西兰第二航空公司本周返航

这并不是本周新西兰航空公司的第一架国际航班不得不返回奥克兰——周一，一架飞往日本的飞机因飞行员挡风玻璃受损，被迫在太平洋上空几英里处返航。

从奥克兰飞往东京的ANZ99航班上的乘客得知，他们的飞机在经过瓦努阿图附近时必须返回新西兰。

新西兰航空公司首席运营完整性和安全官大卫·摩根表示，NZ99航班已返回奥克兰，以便对飞机进行维修。

摩根说，飞机的窗户是多层的，可以抵御任何损坏，但飞机必须返回奥克兰，这是航空公司标准操作程序的一部分。

飞机上的一名乘客告诉《先驱报》，一名飞行员在飞机上广播说飞机出了问题，只能在奥克兰修理。

这位乘客说:“在11个小时的飞行中，花3个小时返程回家并不理想。”

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